叉車(chē)主要技術(shù)參數

叉車(chē)是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。國際標準化組織ISO/TC110稱(chēng)之為工業(yè)搬運車(chē)輛，屬于物料搬運機械。廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟各部門(mén)各領(lǐng)域，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。在西方，早期被贊譽(yù)為“物料搬運之神”。
       現代意義上的第一臺叉車(chē)出現于1917年，由美國克拉克物料搬運機械公司設計制造。第二次世界大戰期間，叉車(chē)在歐美發(fā)達國家得到迅猛發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。
       叉車(chē)英文名：Forklift 或者Forklifttruck
       叉車(chē)的技術(shù)參數，是用來(lái)表明叉車(chē)的結構特征和工作性能的。叉車(chē)的主要技術(shù)參數有：額定載重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙和軸距、輪距等。
　    1、額定載重量：叉車(chē)的額定載重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的最大重量，以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。 　
　    2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對于1t叉車(chē)規定載荷中心距為500mm。 　
　    3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上，叉車(chē)貨叉升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。 　
       4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上，門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是為了當叉車(chē)帶貨運行時(shí)，預防貨物從貨叉上滑落?！?/span>
　    5、最大起升速度：叉車(chē)最大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載或空載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率；但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機損事故。 　
　    6、最高行駛速度：叉車(chē)最大行駛速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載或空載時(shí)，行駛的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高行駛速度對提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響，但叉車(chē)畢竟不同于汽車(chē)，其主要功能在于重物搬運，且工作現場(chǎng)通常擁擠、狹窄，從生產(chǎn)安全角度考慮，通常叉車(chē)速度都不會(huì )設計很高。
　    7、最小轉彎半徑：當車(chē)在打滿(mǎn)方向盤(pán)轉彎時(shí)，車(chē)體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱(chēng)為最小外側轉彎半徑和最小內側轉彎半徑。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車(chē)轉彎時(shí)需要的地面面積愈小，機動(dòng)性愈好。
　    8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。 　
       9、軸距及輪距：叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中心線(xiàn)的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩定性，但使車(chē)身長(cháng)度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩定性，但會(huì )使車(chē)身總寬和最小轉彎半徑增加。 　
      10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指叉車(chē)90度轉彎所需要的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。