一、全電動(dòng)搬運車(chē)
承載能力1.6-3噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，貨叉提升高度一般在210mm，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。分步行式、站駕式和坐駕式三種，可根據效率選擇。
二、全電動(dòng)堆垛機、堆高車(chē)
電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)分全電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)和半電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)兩種，顧名思義，前者為行駛、升降都為電動(dòng)控制，比較省力。后者則需要人工手拉動(dòng)或推著(zhù)叉車(chē)行走，升降則是電動(dòng)的。承載能力1-2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，在結構上比電動(dòng)搬運車(chē)多了門(mén)架，貨叉大提升高度一半在4.8米以?xún)?，主要用于倉庫的貨物堆垛和裝卸。
三、前移式叉車(chē)
承載能力1-2噸，門(mén)架可以整體前移和縮回，縮回作業(yè)時(shí)通道寬度一半為2.5-3.2米，提升高度高可達11米，常用于倉庫內中等高度的堆垛和取貨。
四、三向堆垛叉車(chē)（窄通道叉車(chē)）
通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉向，貨叉旋轉就可以實(shí)現兩側的貨物堆垛和取貨，分低位和高位三向堆垛車(chē)兩種。
低位駕駛三向堆垛叉車(chē)，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米，承載能力一般在1噸左右，。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
高位三向堆垛車(chē)與低位駕駛三向堆垛叉車(chē)類(lèi)似，也配有一個(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。通道寬度1.5-2.0米，提升高度可達14.5米，承載能力一般在1噸左右，駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚的看到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。
五、側面叉車(chē)（窄通道叉車(chē)）
承載能力一般在2.5噸，大起升高度6米，有利于搬運條形、長(cháng)尺寸貨物，如長(cháng)形管材、木料、鋁型材等。操作時(shí)因長(cháng)尺寸貨物與車(chē)體平行，在出入倉庫作業(yè)的過(guò)程中，車(chē)體進(jìn)入通道，貨叉面向貨架，在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)不必先轉彎后作業(yè)，故不受通道寬度的限制，使得側面叉車(chē)適用于窄通道作業(yè)。
六、四向叉車(chē)（窄通道叉車(chē)）
四向電動(dòng)叉車(chē)集前移式叉車(chē)、側叉、平衡重式叉車(chē)的功能于一體。在構造上．它和前移式叉車(chē)基本相同，門(mén)架位于前后車(chē)輪之間，在又車(chē)前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨又可隨門(mén)架在叉車(chē)縱向前后移動(dòng)。叉貨卸貨時(shí)，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車(chē)體的中間位置，因此叉車(chē)行駛的穩定性大大提高。
前輪換向時(shí)，不需調轉車(chē)身即可改變行駛方向，常用于長(cháng)物料專(zhuān)用，解決了貨物超長(cháng)，通道偏小的倉儲要求，增加了倉儲面積，常用于長(cháng)形鋼材、木材、鋁材等搬運及堆垛。大承載量2.5噸，大起升高度一般在6米。
與前移式叉車(chē)不同之處在于，四向電動(dòng)叉車(chē)叉腿前端的兩個(gè)承重輪可以通過(guò)轉向機構回轉90°當后輪轉過(guò)90°時(shí)，整個(gè)叉車(chē)可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭?，相當于側叉，因此適合更窄通道的長(cháng)形物料搬運。小通道寬度通?？梢栽?米以?xún)?。但因結構復雜，成本較高。
七、電動(dòng)揀選叉車(chē)
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節稱(chēng)為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)（2.5米內）和中高位揀選叉車(chē)（高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
八、萬(wàn)向電動(dòng)叉車(chē)
萬(wàn)向電動(dòng)叉車(chē)可以萬(wàn)向行駛，除了具備平衡重式叉車(chē)的主要特點(diǎn)外，三個(gè)輪子可以任何角度一致朝～個(gè)方向行駛，因此該車(chē)型轉向靈活，在叉取貨物后，可根據場(chǎng)地限制原地轉向，向任意方向移動(dòng)叉車(chē)。該車(chē)型解決了長(cháng)形物料在狹窄空間的轉向問(wèn)題，極大地節約了空間，可以實(shí)現在火車(chē)和汽車(chē)車(chē)廂內斜向碼垛與拆卸。
九、電動(dòng)牽引車(chē)
牽引車(chē)采用電動(dòng)機驅動(dòng)，利用其牽引能力（3-25噸），后面拉動(dòng)裝載貨物的平板車(chē)，常用于車(chē)間和車(chē)間之間的大批貨物的運輸，如火車(chē)站、飛機場(chǎng)、或者汽車(chē)制造業(yè)倉庫向裝配線(xiàn)的運輸等。
十、三支點(diǎn)叉車(chē)
三支點(diǎn)叉車(chē)是前面兩個(gè)輪子是驅動(dòng)輪，后面兩個(gè)并排的聚氨酯輪子是支撐點(diǎn)作為轉向輪，承載能力一般在1-1.8噸，貨叉起升高度大在6米，作業(yè)通道寬度根據各個(gè)廠(chǎng)家的設計不同，小可在2.7米，一般在3米以上。也有一種三支點(diǎn)叉車(chē)是后輪驅動(dòng)，前輪轉向的，適合在樓層上和車(chē)廂內使用。
十一、電動(dòng)、電瓶叉車(chē)
以電動(dòng)機為動(dòng)力，蓄電池為能源，承載能力為1-3噸，作業(yè)通道在3.5-5米，由于沒(méi)有污染、噪音小，廣泛應用于室內操作和其他對環(huán)境要求較高的工況，如醫藥、食品、冷庫等行業(yè)，由于其充一次等多只能用5-8小時(shí)，因此一般多班制的都要配備多組電池。
十二、內燃叉車(chē)
一般使用柴油機或汽油機作為動(dòng)力，還有使用液化氣作為動(dòng)力的，噪音大、污染重，適合于環(huán)境要求不是很高，或室外作業(yè)，作業(yè)通道一般在3.5-7米。
十三、直流與交流電車(chē)的區別
是用于實(shí)現機械能和交流電能相互轉換的機械。由于交流電力系統的巨大發(fā)展，交流電機已成為常用的電機。交流電機與直流電機相比，由于沒(méi)有換向器（見(jiàn)直流電機的換向），因此結構簡(jiǎn)單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉速、高電壓、大電流、大容量的電機。
1、電機終生免維護
采用交流驅動(dòng)系統的電動(dòng)叉車(chē)，整體性能顯著(zhù)提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強;叉車(chē)單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，操作及維護成本更低，將給用戶(hù)帶來(lái)非常顯著(zhù)的效益。因此，交流驅動(dòng)系統一經(jīng)推出，不僅得到了叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信賴(lài)，也越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞，成為近年來(lái)電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢與方向。其優(yōu)勢主要體現在以下方面：運行與維護成本低交流電機終生免維護?！?/div>
交流電機無(wú)需換向換向器（前進(jìn)、后退換向），節省了部件。更為重要的是，交流電機無(wú)碳刷和換向器，不僅電機的體積更加輕便小巧，運轉速度提高了，而且徹底擺脫了定期檢測和更換碳刷的麻煩。由此帶來(lái)的大好處是：叉車(chē)電機幾乎終生不需要維護，極大地增強了叉車(chē)的可靠性與穩定性；同時(shí)，在叉車(chē)設計時(shí)不用考慮預留電機維修空間，甚至可以將電機密封起來(lái)，使叉車(chē)結構設計更加緊湊。
2、再生制動(dòng)
減少磨損再生制動(dòng)是一種非接觸性制動(dòng)，比傳統的制動(dòng)系統大大簡(jiǎn)化。不論駕駛者通過(guò)踩剎車(chē)踏板剎車(chē)，還是轉換行駛方向剎車(chē)，電動(dòng)機均會(huì )處于發(fā)電機狀態(tài),其電磁轉矩將成為制動(dòng)性質(zhì)的轉矩。這意味著(zhù)剎車(chē)片的磨損降至低。而機械磨損大大下降，也就減少了叉車(chē)維護費用，使運行成本更低?！ ?/div>
同時(shí)，交流電動(dòng)機在行駛與制動(dòng)上的效率都更高。剎車(chē)或換向時(shí)，會(huì )有再生能量產(chǎn)生。剎車(chē)越強烈，再生的能量越多。交流驅動(dòng)系統的蓄能裝置則會(huì )在剎車(chē)或換向時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，將能量回送給蓄電池，使電池工作時(shí)間延長(cháng)，壽命也更長(cháng)。雖然某些直流驅動(dòng)叉車(chē)上也有再生制動(dòng)，但必須在強烈的剎車(chē)時(shí)才能啟用，這也意味著(zhù)再生的部分能量在剎車(chē)時(shí)轉化成了熱量。而幾乎在所有的情況下，交流電機均會(huì )產(chǎn)生能量再生，并且持續作用直至叉車(chē)完全靜止，顯然比直流電機的能量再生效率更高。
3、加速更快，提效率
交流電機高轉速比直流電機提高很多，動(dòng)力更強勁。而且，交流電機可以將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延長(cháng)了電池的使用時(shí)間，又可以將這些能量用于提高叉車(chē)的整體性能。其結果是叉車(chē)在行駛中啟動(dòng)更快，加速/減速性能大大提高，縮短了達到高速度的時(shí)間與行走距離。研究表明，在大多數的實(shí)際使用中，叉車(chē)自啟動(dòng)至停止的一次搬運作業(yè)距離很少長(cháng)于20m。而交流電機優(yōu)秀的加速性能使得在如此短的距離內實(shí)現叉車(chē)全速運轉成為可能，叉車(chē)的工作效率顯著(zhù)提高。
關(guān)注貨叉叉