近年來(lái)隨著(zhù)物流業(yè)的飛速發(fā)展，叉車(chē)作為物流裝載機械，其需求量也來(lái)越大。與此同時(shí)，為了獲得更好的經(jīng)濟效益，如何提高叉車(chē)能量的利用率也逐漸成為人們重視問(wèn)題。
1.叉車(chē)管理現狀
叉車(chē)，為物料、設備搬運的主力，每時(shí)每刻穿梭在企業(yè)各個(gè)場(chǎng)所之間。在一些勞動(dòng)密集型企業(yè)，各個(gè)施工場(chǎng)所的人員密度以及施工場(chǎng)所之間人員的移動(dòng)率也很高。如何在有限的空間里面合理限定人員和叉車(chē)的區域、軌跡等是個(gè)難題，這個(gè)難題解決不好，極易發(fā)生叉車(chē)致人傷亡事故。除此之外，叉車(chē)管理還存在以下問(wèn)題：
（1）叉車(chē)自身問(wèn)題：叉車(chē)自重大，慣性大，耗油量大、視線(xiàn)盲區大（門(mén)架遮擋駕駛員視線(xiàn)）；
（2）叉車(chē)功能設定問(wèn)題：由于生產(chǎn)流程、物流運輸等方面的問(wèn)題，致使叉車(chē)功能變成物料轉運、長(cháng)距離運輸；
（3）叉車(chē)管理問(wèn)題：叉車(chē)數量較大，交通資源有限，在其交通管理、人員管理、培訓和監督方面存在不足；
（4）叉車(chē)事故頻發(fā)：集團公司成立以來(lái)多次發(fā)生叉車(chē)致人死亡事故。因此對叉車(chē)實(shí)施管理改進(jìn)迫在眉睫。
2.叉車(chē)管理改進(jìn)對策
2.1規范叉車(chē)作業(yè)管理制度
（1）重點(diǎn)區域專(zhuān)人：叉車(chē)進(jìn)入碼頭、船臺、塢邊等人員、設備、物料較為集中的區域以及叉運超長(cháng)、超寬、超大物件時(shí)，必須有專(zhuān)人。人手持醒目標識叉車(chē)行進(jìn)，并負責提醒周邊人員、提示駕駛員路況等信息，并指揮叉車(chē)在定置區域規范擺放物件?！ 。?）避免叉車(chē)長(cháng)途叉運物件：叉車(chē)定置管理：限定每臺叉車(chē)作業(yè)區域，不允許超區域作業(yè)，叉車(chē)功能回歸以裝卸為主。定置管理范圍距離單程不超過(guò)200米，避免叉車(chē)長(cháng)距離行駛。運輸以拖頭、平板車(chē)為主：用平板車(chē)、專(zhuān)用拖頭來(lái)專(zhuān)門(mén)負責物料、設備的運輸，減少和杜絕叉車(chē)作為長(cháng)途叉運工具。為杜絕拖頭、平板車(chē)無(wú)計劃無(wú)限制行駛，所有的運輸計劃都需要提前報送，臨時(shí)增加的需要權限審批，此舉除了降低交通風(fēng)險，同時(shí)也提高了工作的計劃性。
2.2升級叉車(chē)功能、加強作業(yè)監督
（1）GPS：通過(guò)GPS記錄叉車(chē)運行軌跡及參數，從而監控叉車(chē)不超速行駛。GPS記錄并儲存叉車(chē)運行軌跡及參數，可以在現場(chǎng)回放也可以拷貝數據到辦公室回放，并且叉車(chē)超速時(shí)可以自動(dòng)報警提醒駕駛員；
（2）視頻監控系統：所有叉車(chē)安裝視頻監控系統，通過(guò)視頻監控系統可以對叉車(chē)駕駛員的操作行為進(jìn)行監控，并建立監控信息回看制度，杜絕違章作業(yè)。視頻監控系統主要是監控駕駛員安全操作情況，監控信息可以現場(chǎng)回看也可以拷貝到電腦上回看；
（3）封閉高速擋：通過(guò)封閉高速擋限制叉車(chē)性能（限定車(chē)速），確保叉車(chē)不超速行駛。封閉高速擋后，叉車(chē)時(shí)速不超過(guò)12公里，從本質(zhì)上限制了叉車(chē)行駛速度；
（4）叉齒旋轉器：叉齒旋轉器可以實(shí)現叉齒3600旋轉，可以大幅度提高傾倒垃圾斗的效率。常規傾倒垃圾斗的作業(yè)順序是：從運輸車(chē)輛上叉下垃圾斗—垃圾斗擺放到傾倒點(diǎn)—叉車(chē)后退、前進(jìn)—用叉齒挑翻垃圾斗—挑起垃圾斗倒出垃圾（垃圾斗口向下）--放下垃圾斗、用叉齒翻轉垃圾斗（垃圾斗口向上）--將空垃圾斗叉運到運輸車(chē)輛上。叉齒旋轉器傾倒垃圾斗的作業(yè)順序是：從運輸車(chē)輛上叉下垃圾斗—旋轉叉齒1800傾倒垃圾—回轉叉齒--將空垃圾斗叉運到運輸車(chē)輛上。
2.3 統一廠(chǎng)內交通管理措施
（1）高峰禁行：在上下班人流高峰期間，生產(chǎn)區域及主要道路限行并安裝醒目的限行標志。除此之外，高峰時(shí)段安全部門(mén)、行政部門(mén)在各主要生產(chǎn)區域及主要道路執勤，監督車(chē)輛禁止行駛、指揮交通，有效避免人車(chē)同流；
（2）設置安全紅線(xiàn)：將叉車(chē)在廠(chǎng)區內嚴重超速行駛行為設定為公司級安全紅線(xiàn)，觸碰安全紅線(xiàn)人員辦理離職手續。超速行駛是交通安全的隱患，所以對超速行駛的管理也要采取雷霆手段，從制度上堵住超速行駛的缺口。
3.加強叉車(chē)管理的意義
3.1降險增安
（1）限制了叉車(chē)最高時(shí)速，提升本質(zhì)安全。叉車(chē)時(shí)速分區域分別限定為5公里/小時(shí)、10公里/小時(shí)，降低車(chē)速，增加駕駛員觀(guān)察、反應、應急處置時(shí)間，減少事故發(fā)生時(shí)的撞擊能力，從而提升本質(zhì)安全；
（2）強化了對駕駛員的監督，杜絕違章操作。通過(guò)人、GPS和視頻監控系統以及測速裝置，加強對駕駛員違章作業(yè)的監督，從而杜絕違章作業(yè)，減少事故隱患；
（3）增加了駕駛員的輔助視角，規避叉車(chē)自身缺陷的風(fēng)險。人作為駕駛員的第二雙眼睛，開(kāi)闊了視野增加了視角，保證了對危險危害因素的識別，規避了叉車(chē)自身缺陷帶來(lái)的安全風(fēng)險。
3.2提效降耗
減少叉車(chē)長(cháng)距離運輸、提高叉車(chē)傾倒垃圾斗效率，降低燃油消耗。以?xún)A倒垃圾斗為例：項目時(shí)間能耗場(chǎng)地、垃圾斗改造前年消耗10889小時(shí)87112升損傷場(chǎng)地、垃圾斗改造后年消耗7111小時(shí)56888升不損傷場(chǎng)地、垃圾斗效率提高34.7%每年節省約15萬(wàn)元1.集團公司全年傾倒垃圾斗約16萬(wàn)個(gè)；
2.油耗按照8噸叉車(chē)（傾倒垃圾斗均采用8噸、10噸叉車(chē)）8升/小時(shí)核算；3.改造前傾倒一個(gè)垃圾斗時(shí)間約為245秒，改造后傾倒一個(gè)垃圾斗時(shí)間約為160秒；4.柴油按照2015年底0號柴油5元/升核算。
3.3低故障省費用
叉車(chē)設計工況就是裝卸、短途搬運，不適合長(cháng)距離行駛。因為長(cháng)距離行駛，每年叉車(chē)動(dòng)力系統和傳動(dòng)系統的故障率非常高，維修成本居高不小。改進(jìn)后叉車(chē)工況趨于合理，同時(shí)減少叉車(chē)作業(yè)時(shí)間，降低故障率，節省維修費用。
4.叉車(chē)電控的發(fā)展趨勢
交流電控開(kāi)創(chuàng )了電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)的新時(shí)代，帶來(lái)了叉車(chē)技術(shù)上的又一次飛躍。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的日新月異，可以預見(jiàn)必將有更多融人了新技術(shù)和新思維的叉車(chē)電控出現?？傮w來(lái)說(shuō)，叉車(chē)電控的發(fā)展呈以下趨勢：
4.1數字化
數字化是未來(lái)電控技術(shù)乃至交流傳動(dòng)系統的重要發(fā)展方向之一。數字化不僅包括驅動(dòng)控制的數字化，驅動(dòng)到系統接口的數字化，而且還包括測量單元數字化；隨著(zhù)微電子學(xué)及計算機技術(shù)的發(fā)展，高速、高集成度、低成本的微機專(zhuān)用芯片以及DSP（數字信號處理器）等的問(wèn)世及商品化，使得全數字的控制系統成為可能。
4.2集成化
將硬件和程序基礎結構放在一個(gè)模塊里，如數字式智能電控模塊，它集單片機數字化控制、鍵盤(pán)操作、LED顯示電路于一身，通過(guò)設定可實(shí)現叉車(chē)的全壓起動(dòng)、軟起動(dòng)、斜坡起動(dòng)、階躍起動(dòng)、限流起動(dòng)、限壓起動(dòng)、節能運行并可實(shí)現軟停車(chē)。
4.3智能化
2014年5月豐田對外展示了其榮獲行業(yè)創(chuàng )新獎的叉車(chē)遠程監控系統，令行業(yè)人士矚目，這套遠程監控系統的實(shí)質(zhì)就是智能電控。包括科朗、永恒力等公司也宣布研制成功了自主知識產(chǎn)權的遠程監控系統。
智能電控有如下共同的特點(diǎn)：
（1）采集車(chē)輛數據直接來(lái)自電控，數據種類(lèi)多，涵蓋車(chē)輛運行狀態(tài)的全部信息，比如車(chē)輛速度、電池電量、車(chē)輛撞擊的強度、車(chē)輛待機時(shí)間、車(chē)輛工作時(shí)間、駕駛員信息等等。
（2）基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，數據采集傳輸可實(shí)時(shí)傳遞到中心服務(wù)器，目標都是一致的，幫助客戶(hù)直視化地提升車(chē)隊效率和降低運行成本，比如遠程快速的維修診斷，電池的充放電狀態(tài)監控延長(cháng)電池使用壽命。
（3）基于大數據，專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)分析和支持，提供額外的價(jià)值給客戶(hù)，單獨收費，比如針對駕駛員效率和車(chē)輛利用效率等分析的月度分析報告，并收取月度服務(wù)費。大數據，又為整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)符合用戶(hù)習慣和特點(diǎn)的新車(chē)型提供支持，是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的獨到資源，這對于以往基于豐富想象力的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而言是劃時(shí)代的改變。
5.結語(yǔ)
通過(guò)叉車(chē)管理的改進(jìn)，有利于提高叉車(chē)管理效果，同時(shí)還可以降低企業(yè)成本，任何行業(yè)、任何企業(yè)都可以直接借鑒，少走彎路。
關(guān)注貨叉叉