國產(chǎn)叉車(chē)水溫異常的檢查及故障排除

 一輛CPC3L型叉車(chē)在運行了兩年多時(shí)間后,出現發(fā)動(dòng)機水溫異?，F象。冷車(chē)啟動(dòng)后,在短時(shí)間內,水溫迅速升高并出現沸騰情況,補充加入冷卻水后才恢復正常。經(jīng)對冷卻系統進(jìn)行檢查(期間先后更換過(guò)節溫器、水泵、風(fēng)扇皮帶），并未發(fā)現明顯故障。后對發(fā)動(dòng)機解體檢查，發(fā)現第三缸缸套有一25mm長(cháng)的裂紋，更換缸套后故障排除。
    國產(chǎn)叉車(chē)冷卻系統從結構上來(lái)講比較簡(jiǎn)單，一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動(dòng)機直接帶動(dòng)，并且風(fēng)扇轉速與發(fā)動(dòng)機轉速一致。冷卻水溫主要靠借問(wèn)起來(lái)調節。這和轎車(chē)上普遍采用的電子風(fēng)扇或硅油風(fēng)扇郵件大區別。這種結構的特點(diǎn)是維修方便、成本低。缺點(diǎn)是對冷卻水溫的控制不靈敏。發(fā)動(dòng)機水溫的高低主要和節溫器是否工作正常、水泵能否建立起足夠的壓力、冷卻風(fēng)扇能否達到標準轉速等有關(guān)。判斷冷卻系統的故障夜鶯從判斷這些元件是否工作正常入手。
    1、節溫器的檢查。
目前發(fā)動(dòng)機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的主要性能指標是在不同的溫度下節溫器應具有不同的升程，從而動(dòng)態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對于不解體檢查節溫器的好壞，主要是通過(guò)散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來(lái)判別。在發(fā)動(dòng)機冷機啟動(dòng)后的前段時(shí)間內，進(jìn)出水管用手觸摸時(shí)應有明顯的溫差，在工作了一段時(shí)間后，溫差明顯縮小。當發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度時(shí)用手觸摸已無(wú)明顯的溫差感覺(jué)。當然準確的判斷方法還是取下節溫器，將其置于水中，逐漸加熱，檢查閥門(mén)的開(kāi)啟溫度及閥門(mén)升程。
    2、水泵的檢查。
冷卻水在冷卻系統中不斷循環(huán)的動(dòng)力源來(lái)自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統正常工作的關(guān)鍵。在添加冷卻水時(shí)，如果隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高，冷卻液面明顯下降，這說(shuō)明水泵工作正常。反之則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無(wú)法循環(huán)。
    3、冷卻風(fēng)扇的檢查。
在國產(chǎn)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機中，水泵、發(fā)電機、冷卻風(fēng)扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機、冷卻風(fēng)扇的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?1-13mm（CPC3L）為正常，太大會(huì )導致水溫過(guò)高，太小則會(huì )對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。風(fēng)扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)紙張無(wú)法貼于水箱上（發(fā)動(dòng)機后置）。風(fēng)扇葉片不能裝反，并能保證風(fēng)扇防護罩齊全有效。
    4、散熱器的檢查。
叉車(chē)的散熱器位于車(chē)輛的尾部。由于叉車(chē)的底盤(pán)較低，并且廠(chǎng)區作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易堆積在散熱器表面，如果不及時(shí)清洗，就會(huì )嚴重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應對散熱器進(jìn)行認真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因為散熱器的關(guān)閉很薄，如果清洗壓力過(guò)高沖癟管壁，就會(huì )影響散熱效果。另外冷卻水嚴禁使用硬水，以防止產(chǎn)生水垢，導致冷卻水添加不足。
    在對以上主要元件進(jìn)行檢查判斷無(wú)故障時(shí)，則應考慮冷卻系之外的問(wèn)題。如燃燒室內是否積碳過(guò)多，柴油機噴油時(shí)間不正確，氣缸墊是否沖壞或缸體、缸套有無(wú)裂紋。如本文開(kāi)頭所列故障現象，就是由于缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出激烈氣泡?？傊?，發(fā)動(dòng)機冷卻系統故障是多種多樣的，但只要保持冷靜的思路，認真地分析故障現象，就一定能夠找到解決方法。