叉車(chē)發(fā)動(dòng)機拉缸的原因

1) 活塞與氣缸配合間隙過(guò)小
　　活塞與氣缸的配合間隙應嚴格按照柴油發(fā)動(dòng)機使用說(shuō)明書(shū)的規定配合，間隙過(guò)大，會(huì )使柴油發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)困難，冷機時(shí)會(huì )發(fā)出敲缸聲，同時(shí)功率下降．間隙過(guò)小，則會(huì )引起拉缸、脹缸等故障。

　　尤其當活塞所使用的鋁合金線(xiàn)膨脹系數比較大時(shí)，更容易發(fā)生上述情況。柴油發(fā)動(dòng)機修理時(shí)，若沒(méi)有該機的使用說(shuō)明書(shū)．可參考同類(lèi)機型的配合間隙．風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機的配合間隙一般要比水冷式的略大．通常，缸徑為 100mm 的四沖程水冷式柴油發(fā)動(dòng)機，使用鋁活塞時(shí)，配合間隙為0.120 ～0.150mm 。

2) 活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小
　　活塞環(huán)開(kāi)口間隙、背隙過(guò)小，環(huán)與缸壁摩擦力過(guò)大，缸內積炭嚴重以及裝配時(shí)污損或油料不清潔而造成拉傷。

　　活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，舊氣缸換新環(huán)后第一道氣環(huán)撞擊缸套臺肩或裝配時(shí)活 塞環(huán)開(kāi)口擴展得過(guò)大易造成折斷。

　　側隙過(guò)小，拆裝時(shí)沒(méi)使用專(zhuān)用工具，使環(huán)出現螺旋形，產(chǎn)生彈性效應或缸內積炭嚴重，都會(huì )導致活塞環(huán)咬死。

　　活塞環(huán)開(kāi)口間隙、側間隙過(guò)大，扭曲環(huán)、錐形環(huán)上下方向裝反，以及潤滑油過(guò)臟使油道孔堵塞等都易導致竄油。

　　活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，開(kāi)口處撞擊；側隙過(guò)大，環(huán)與環(huán)岸撞擊；舊氣缸換新環(huán)，第一道氣環(huán)與缸套臺肩撞擊等，這些情況都會(huì )導致噪音。

3) 活塞環(huán)折斷
　　活塞在氣缸內偏斜過(guò)大，產(chǎn)生橢圓和錐度，上部出現臺階現象氣缸套內壁工作表面常在活塞環(huán)運動(dòng)區域內形成不均勻磨損超過(guò)極限，一般是在往復運動(dòng)方向上形成錐形，在圓周方向上磨成不規則的橢圓形。

　　在缸套磨損量最大的位置，橢圓度往往也最大，氣缸套與活塞環(huán)不接觸部位不磨損，因而出現明顯的磨損臺階，在作功沖程燃氣壓力迫使活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，由往復轉換為旋轉，活塞環(huán)對缸套側壓力在曲柄運動(dòng)平面方向最大，造成缸套偏磨，即垂直于曲軸方向的缸套磨損量最大，曲軸彎曲，連桿彎曲，氣缸套中心線(xiàn)與曲軸軸心線(xiàn)不垂直，曲軸的軸向間隙過(guò)大，均能使活塞環(huán)與氣缸套產(chǎn)生偏磨和受力不均而折斷。

　　如軸瓦間隙過(guò)大，活塞銷(xiāo)、連桿銅套間隙過(guò)大，在缸套上部出現明顯磨損臺階時(shí)，第一道氣環(huán)最容易折斷?？ㄋ涝诨钊?，或活塞銷(xiāo)卡簧折斷或脫落。

4) 活塞和活塞環(huán)傾倒一側，緊壓汽缸壁上；
　　由于活塞變形、活塞孔偏移、汽缸搪磨 偏歪、連桿變曲或扭曲、曲柄銷(xiāo)與主軸頸不平衡，這時(shí)活塞對缸壁壓力相對集中，局部表面，使缸壁與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄、甚至破裂，由此失去潤滑作用，形成干摩擦造成拉缸。

5) 噴油嘴（化油器）長(cháng)期霧化不良
　　噴油嘴是最精密的部件，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)主要燃燒汽油。在燃燒過(guò)程中由于高溫使噴油嘴的表面或孔隙產(chǎn)生積炭和同時(shí)較多的膠質(zhì)也會(huì )在長(cháng)期使用中沉積在噴油嘴內壁和針閥表面，影響噴油效果，使噴油嘴堵塞、粘連，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降、怠速不穩、加速不良和冷起動(dòng)困難等現象。試驗數據標明，當噴油量有10％受到阻礙時(shí)，就會(huì )導致發(fā)動(dòng)機燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現象發(fā)生。這時(shí)就應該及時(shí)清洗噴油嘴，改善發(fā)動(dòng)機的燃燒效率。

6) 活塞冷卻噴嘴口故障。
　　個(gè)別發(fā)動(dòng)機活寒冷卻依靠連桿軸承通向活塞銷(xiāo)活塞噴油嘴噴射機油的發(fā)動(dòng)機。因為各種原因導致不能正常噴油，導致活塞頂部過(guò)熱，造成活塞頂熔化而拉缸。（機油的作用：冷卻、潤滑、清洗、密封、（防銹）

7） 發(fā)動(dòng)機冷卻不良過(guò)冷運轉
　　發(fā)動(dòng)機在水溫低于65°C下運行叫做冷運轉。發(fā)動(dòng)機未曾充分運轉使水溫達到一定程度就會(huì )開(kāi)始工作，或者當節溫器開(kāi)啟溫度過(guò)低時(shí)，冷卻水過(guò)早進(jìn)入大循環(huán)，都會(huì )引起過(guò)冷運轉。當氣缸壁溫度從800°C降至500°C時(shí)，缸套的磨損增加約5倍。而在氣缸壁溫度達到80°~850°C時(shí)，磨損量明顯降低。水溫過(guò)低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長(cháng)，燃燒過(guò)程惡化，運轉性能不良。