叉車(chē)鉛酸電池真的走到盡頭了？

《鋰離子電池行業(yè)規范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理暫行辦法（2018年本）》，已于2019年2月15日起正式施行。

電動(dòng)自行車(chē)新國標即將正式實(shí)施，而整車(chē)重量不超過(guò)55kg的限制，是否會(huì )重挫鉛酸電池，助推鋰電池的強勢發(fā)展？雙管齊下，鋰電池行業(yè)接下來(lái)會(huì )有什么樣的變化？

1、鋰電市場(chǎng)亂象整頓，小作坊企業(yè)面臨洗牌

目前鋰電池行業(yè)良莠不齊，天能、展航、雷鋰斯等具備技術(shù)水準的企業(yè)，價(jià)格偏高；而很多小廠(chǎng)利用最簡(jiǎn)單的組裝工藝，售價(jià)低，反而銷(xiāo)量更大。未來(lái)，這種市場(chǎng)將得到規范，在《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理暫行辦法》第十四條第五款明確說(shuō)明，被撤銷(xiāo)公告的企業(yè)，其申報材料兩年內不再受理。企業(yè)將進(jìn)一步落實(shí)生產(chǎn)和安全責任！

2、加快鋰電技術(shù)升級

都知道鋰電池技術(shù)不成熟，由鋰電池引起的電動(dòng)車(chē)火災的事故不斷，加深了消費者對于鋰電池的莫名恐懼。鋰電池新國標明確提出將政策要求企業(yè)加大技術(shù)投入，鼓勵企業(yè)進(jìn)行鋰電池產(chǎn)品技術(shù)升級，確保鋰電池的安全性能！

基于以上2點(diǎn)，很多人會(huì )覺(jué)得鋰電池將逐步走進(jìn)更多人的視野，而且，不少電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用低速動(dòng)力鋰電池品牌在2018年銷(xiāo)量均出現了大幅增長(cháng)，甚至有更多的人認為鋰電池很快就要取代鉛酸蓄電池了。真的會(huì )這樣嗎？

1、不要高估新國標對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的沖擊

雖然新國標的要求很?chē)?，但是對電?dòng)輕便摩托車(chē)與電動(dòng)摩托車(chē)對整車(chē)重量并無(wú)要求，主要滿(mǎn)足這兩者的標準，那么鉛酸蓄電池依然是首選，而且相對于鋰電池來(lái)說(shuō)鉛酸蓄電池的價(jià)格也是一大優(yōu)勢。

2、不要高估大眾對鋰電池的接受程度

眾所周知，鋰電池的價(jià)格是比鉛酸要高很多的，一般的用戶(hù)是比較難接受這么高的價(jià)格，尤其是對鄉鎮市場(chǎng)的消費者來(lái)說(shuō)，接受新鮮事物還需要時(shí)間與過(guò)程！

3、鋰電池有很多問(wèn)題需要解決

①鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數據顯示，目前我國鋰電芯的回收率不足10%。

②鋰電池事故頻發(fā)，安全問(wèn)題是重大隱患。

其實(shí)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有20多年的歷史，想要完全取締鉛酸蓄電池是不可能的，2019年，你更看好鉛酸蓄電池還是鋰電池呢？