珍愛(ài)地球 為綠色未來(lái)而創(chuàng )新

 

 

我們所做的一切都是為了綠色的夢(mèng)想，說(shuō)大了為了地球，說(shuō)小了為了國家的環(huán)境，再說(shuō)小了為我們的下一代，為我們的孩子，為我們孩子的健康。因此我們一直貫穿綠色的發(fā)展，綠色的技術(shù)，希望用行動(dòng)來(lái)成就我們的夢(mèng)想。

 

——2017年11月4日，王傳福央視《開(kāi)講啦》

 

“未來(lái)人類(lèi)開(kāi)發(fā)的電池要盡可能少用地球上稀少的金屬。一輛電動(dòng)車(chē)的電池有好幾百公斤，如果每輛燃油車(chē)被電動(dòng)車(chē)替代的話(huà)，地球上沒(méi)有那么多的金屬，沒(méi)有那么多的材料，這是不可取的。”王傳福說(shuō)。

 

 

最近，比亞迪刀片電池很火。刀片電池以高安全、高續航、高強度備受行業(yè)關(guān)注。刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料，帶來(lái)超強的安全性以及超長(cháng)的循環(huán)壽命。同時(shí)，刀片電池超薄的結構設計，克服了傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢。3月29日，比亞迪刀片電池正式發(fā)布，很多人就問(wèn)：刀片這種設計只有比亞迪能做么？其他電池企業(yè)如果做成刀片形狀，會(huì )侵權么？能不能做其他正極材料的刀片電池，如三元刀片電池？

 

看似簡(jiǎn)單的刀片形狀，其他企業(yè)能不能做？首先要有能做刀片電池那么大尺寸的電池生產(chǎn)設備，這是行業(yè)里幾乎無(wú)法買(mǎi)到的；另外，刀片電池到目前有300多件專(zhuān)利申請，7成以上為發(fā)明。僅這兩點(diǎn)，就足夠把一大批同行排除在外。

 

 

那么，為什么只做磷酸鐵鋰刀片？王傳福給出了答案：“電池應該高安全和健康，長(cháng)續航、長(cháng)壽命，而最重要的是，電池對稀有金屬的依賴(lài)要小。比如鎳和鈷，中國鈷金屬很少，鎳也不多，但鋰金屬還算不錯。未來(lái)人類(lèi)開(kāi)發(fā)的電池要盡可能少用地球上稀少的金屬。一輛電動(dòng)車(chē)的電池有好幾百公斤，如果每輛燃油車(chē)被電動(dòng)車(chē)替代的話(huà)，地球上沒(méi)有那么多的金屬，沒(méi)有那么多的材料，這是不可取的。我們做刀片電池，除了遵循安全和健康，長(cháng)續航、長(cháng)壽命這些要求以外，就是要減少對稀有金屬的依賴(lài)，甚至是沒(méi)有。”

 

比亞迪所做的事情，已不再是基本的企業(yè)積累和規模擴大，更不是簡(jiǎn)單地追求商業(yè)利益。王傳福常說(shuō)：“我們所做的一切都是為了綠色的夢(mèng)想，說(shuō)大了為了地球，說(shuō)小了為了國家的環(huán)境，再說(shuō)小了為我們的下一代，為我們的孩子，為我們孩子的健康。因此我們一直貫穿綠色的發(fā)展，綠色的技術(shù)，希望用行動(dòng)來(lái)成就我們的夢(mèng)想。”

 

“珍愛(ài)地球，人與自然和諧共生。”4月22日，一年一度的世界地球日又到了！這是一個(gè)專(zhuān)為世界環(huán)境保護而設立的節日，旨在提高民眾對于現有環(huán)境問(wèn)題的意識，并動(dòng)員民眾參與到環(huán)保運動(dòng)中，通過(guò)綠色低碳生活，改善地球的整體環(huán)境。

 

比亞迪一直是環(huán)境保護的積極響應者，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新幫助社會(huì )降低能源消耗。如剛剛講的刀片電池，將搭載在比亞迪新的旗艦車(chē)型漢EV上，讓汽車(chē)變得更綠色、更環(huán)保。

 

 

與傳統的電池包不同，刀片電池包是將幾十甚至上百個(gè)“刀片”密集排列在一起，直接固定在電池包內。這使得刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%。這樣一來(lái)，即便磷酸鐵鋰刀片電池的能量密度低于三元鋰電池，漢EV電池包的帶電量也可做到接近79kWh，與同等大小三元鋰電池包的帶電量接近。加之漢EV采用了更為高效的電機電控技術(shù)和低風(fēng)阻設計，其工況續航里程可輕松達到605公里，超過(guò)很多采用三元鋰電池的車(chē)型。

 

眾所周知，乘用車(chē)的電池包大多安裝在車(chē)廂地板下的底盤(pán)上。如果電池包安裝位置過(guò)低，離地間隙變小，勢必影響車(chē)輛的通過(guò)性，并增加電池包磕底的機會(huì )。為了保證離地間隙，減少電池包磕底的機會(huì )，車(chē)廂地板就需要設計得更高些。但車(chē)廂地板抬高了，座椅位置就會(huì )變高，從而擠占乘員頭部空間。如果想獲得寬敞的頭部空間，就需要把車(chē)廂的高度設計得再高些。但對于中大型轎車(chē)而言，車(chē)廂變高又會(huì )影響造型流線(xiàn)，增加風(fēng)阻系數，進(jìn)而增加能耗。這一對對矛盾在電動(dòng)轎車(chē)的開(kāi)發(fā)中很難實(shí)現完美平衡。

 

解決這一問(wèn)題的最好辦法在于降低電池包的厚度，讓電池包不再“上下受氣”。漢EV搭載的刀片電池包的主體部分（連同電池包下方的底護板在內），垂直高度比采用塊狀電池的電池包矮了近50毫米，甚至比采用圓柱形電池的電池包還要矮。這個(gè)垂直高度的優(yōu)勢直接讓利給車(chē)內空間和整車(chē)造型——在確保乘坐空間充裕的前提下，漢EV的整車(chē)造型依舊保持了轎跑車(chē)的優(yōu)雅身段，并且創(chuàng )造出全球量產(chǎn)車(chē)前十名的風(fēng)阻系數——0.233Cd。優(yōu)秀的風(fēng)阻系數帶來(lái)了漢EV能耗下降，續航里程提升。

 

電池創(chuàng )新、風(fēng)阻設計創(chuàng )新只是比亞迪技術(shù)創(chuàng )新的小例子，比亞迪有個(gè)技術(shù)“魚(yú)池”，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，就可以撈一條出來(lái)。

 

截止2019年底，比亞迪已在全球累計2.8萬(wàn)件專(zhuān)利申請，1.8萬(wàn)件授權專(zhuān)利。這些技術(shù)分布在比亞迪各個(gè)產(chǎn)業(yè)，助力“綠色夢(mèng)想”的實(shí)現。

 

除了在產(chǎn)品方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新降低能耗，減少稀有資源使用以外，比亞迪也注重減少自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對環(huán)境的直接影響。

 

比亞迪通過(guò)導入能源管理體系、推進(jìn)可再生能源代替傳統能源、開(kāi)展技術(shù)和管理節能等方式，持續減少自身能源消耗和二氧化碳排放。

 

2019年，比亞迪投入超過(guò)6億元用于環(huán)境保護相關(guān)投資，進(jìn)行技術(shù)改造和設備升級。

 

如能源管理，2019年內，比亞迪進(jìn)一步加強落實(shí)節能減排目標，進(jìn)行技術(shù)改造和設備升級，通過(guò)導入能源管理體系、推進(jìn)可再生能源代替傳統能源、開(kāi)展技術(shù)和管理節能等方式，持續減少自身能源消耗和二氧化碳排放。報告期內，葵涌、寶龍、惠州、坪山、上海、商洛、長(cháng)沙各工業(yè)園太陽(yáng)能、光伏等發(fā)電量總計5058.2萬(wàn)度。

比亞迪注重“三廢”的管理，制定了相關(guān)管理規定，并通過(guò)技術(shù)手段、創(chuàng )新的方法不斷降低污染物排放。如在西安、北京、坪山、坑梓、長(cháng)沙等工業(yè)園對鍋爐實(shí)施低氮改造，有效降低廢氣排放中氮含量。在惠州、坪山、西安、寶龍等工業(yè)園通過(guò)對廢水、廢氣治理設施升級改造，提高污染防治設施處理效率，有效降低污染物對外排放。

技術(shù)手段、創(chuàng )新方法、綠色產(chǎn)品和方案，在比亞迪，創(chuàng )新無(wú)處不在，而所有的創(chuàng )新背后，都是為了人與自然和諧共生，為了實(shí)現人類(lèi)的可持續發(fā)展。

 

“為綠色未來(lái)而創(chuàng )新。”這不僅是比亞迪一貫以來(lái)的行動(dòng)，也是即將到來(lái)的2020年世界知識產(chǎn)權日活動(dòng)主題。2020年世界知識產(chǎn)權日活動(dòng)將創(chuàng )新以及支持創(chuàng )新的知識產(chǎn)權置于打造綠色未來(lái)的工作的核心。原因就是，我們今天做出的抉擇將決定我們的未來(lái)。地球是我們的家園，必須愛(ài)護它。

 

4月20日-4月26日，由總裁辦公室和知識產(chǎn)權及法務(wù)處聯(lián)合主辦的首個(gè)“比亞迪創(chuàng )新周”正在進(jìn)行，這期間，主辦方將通過(guò)一系列活動(dòng)，啟迪智慧，激發(fā)靈感，將更多的創(chuàng )新故事、綠色創(chuàng )新成果展示給大家。

 

珍愛(ài)地球，為綠色未來(lái)而創(chuàng )新，實(shí)現人與自然和諧共生，比亞迪在行動(dòng)！