叉車(chē)鉛酸蓄電池和鋰離子電池壽命和安全
鉛酸蓄電池 目前市場(chǎng)上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經(jīng)有130年的歷史了，可以說(shuō)是使用多的蓄電池。它的性能可靠，生產(chǎn)工藝成熟，價(jià)格也較低。目前已商品化的電動(dòng)自
鉛酸蓄電池
目前市場(chǎng)上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經(jīng)有130年的歷史了，可以說(shuō)是使用多的蓄電池。它的性能可靠，生產(chǎn)工藝成熟，價(jià)格也較低。目前已商品化的電動(dòng)自行車(chē)的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要補充水分，免維護。其主要化學(xué)反應是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4
鉛酸蓄電池充電時(shí)變成硫酸鉛的陰陽(yáng)兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時(shí)陽(yáng)極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時(shí)，陰陽(yáng)兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長(cháng)期充電不足，則會(huì )造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣；反之如果電池過(guò)度充電，陽(yáng)極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質(zhì)軟化或脫落，電池壽命大大縮短。
鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力電源一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當的只有二、三個(gè)月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電（但是近來(lái)在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進(jìn)展）等缺點(diǎn)。鉛酸蓄電池的改進(jìn)型——膠體鉛酸蓄電池，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長(cháng)遠看，鉛酸蓄電池在電動(dòng)車(chē)上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會(huì )造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動(dòng)自行車(chē)大量上路的重要原因之一。
鋰離子電池
鋰是世界輕的金屬，構成電池時(shí)，輸出電壓近4v。鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場(chǎng)的新型高能蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是比能量高，是當前比能量高的蓄電池。已經(jīng)在便攜式信息產(chǎn)品中獲得推廣應用。1995年，索尼公司又開(kāi)發(fā)成功用于電動(dòng)車(chē)的鋰離子蓄電池，共分兩種類(lèi)型：一種是用于純電動(dòng)車(chē)（EV）容量為100Ah的圓柱形單體電池，稱(chēng)為高能型鋰離子蓄電池；另一種是用于混合動(dòng)力車(chē)（HEV），容量為22Ah，8只串聯(lián)成電池模塊，但其輸出功率為前者的2.7倍，稱(chēng)為高功率型鋰離子電池。高能型電池已于1996年裝在日產(chǎn)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的一輛鋰離子電動(dòng)汽車(chē)上（日產(chǎn)Al-traEV），在北京一屆國際電動(dòng)車(chē)展覽會(huì )上展出。該車(chē)一次充電可行駛200km，高時(shí)速120Km/h。
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優(yōu)點(diǎn)：比能量大；比功率高；自放電??； 無(wú)記憶效應；循環(huán)特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無(wú)環(huán)境污染等，因此有望進(jìn)入21世紀好的動(dòng)力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進(jìn)一步發(fā)展時(shí)，MH/Ni蓄電池的市場(chǎng)份額將縮小。鋰離子市場(chǎng)份額將會(huì )擴大。目前也已經(jīng)有采用鋰離子蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品出售。
鋰電池具有著(zhù)相對較高的比能量和比功率，為車(chē)輛提供更好的加速性能，相比鎳氫電池有更短的充放電時(shí)間，并且能在適當的電池管理下能使鋰電池有更長(cháng)的使用壽命，因為鋰電池幾乎不存在記憶效應，是現在公認的新能源車(chē)儲能方面好的解決方案。
但是事情總不是看起來(lái)這么順利，鋰電池也是有缺點(diǎn)的，它的價(jià)格相對更加昂貴，對于成本方面的控制是一大難題；除此之外，鋰是一種非常易燃的物質(zhì)，不能被普通ABC滅火器所熄滅，如不對其進(jìn)行合理的使用與管理那也是相當危險，所以現在大多數廠(chǎng)家都通過(guò)改變電池的化學(xué)成分來(lái)解決這個(gè)安全問(wèn)題，例如我們現在較常見(jiàn)的磷酸鐵鋰電池等，這解決了鋰易燃的缺點(diǎn)；而且相對鎳基材料，鋰離子相對來(lái)說(shuō)對于環(huán)境更友好。
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